17
0

Малькольм Сайер

Малькольм Сайер
Профессия:
Автомобильный дизайнер, инженер
Страна:
Великобритания
Пол:
Мужской
Дата рождения:
21 мая 1916
Дата смерти:
22 апреля 1970
Возраст:
54 года
Знак зодиака:
Близнецы

Тот, кто подарил миру одно из самых красивый произведений рук человеческих - Малькольм Сайер. Скромный гений, авиаконструктор, а в придачу гитарист и акварелист (прямо человек-оркестр!) - он является прекрасным образцом человеческого упорства и изобретательности, которая некогда превратила обезьяну в человека.

Юный вундеркинд

Сайер родился в городке Кромер, Норфолк. Получив образование в Грейтмаркской школе Грейт-Ярмута (где его отец преподавал математику и искусство). Юноша подавал большие надежды не только в качестве ученого-инженера, он был акварелистом, играл на фортепиано, гитаре и других инструментах, а в возрасте 17 лет, выиграв стипендию на обучение в колледже Лафборо (позже Университет Лафборо), он определился с профессией, поступив в отдел авиационной и автомобильной инженерии, где также показывал отличные результаты.

Во время Второй мировой войны Малькольм начинает работать в Бристольской авиационной компании, которая освобождала его от призыва на военную службу при помощи государственной защиты (очевидно, светлые головы нужны были правительству больше чем когда бы то ни было).

jaguar-e-type.jpg

Профессор, активист

Однако в 1948 году Малькольм все же отправляется на место боевых действий, хоть и с мирной целью. Ему было предложено место декана в Багдадском университете в Ираке с целью основания им инженерного факультета. В то время как он, как сообщается, заводит дружбу с немецким профессором-эмигрантом, который помогает ему узнать математическое отношение к форме кривой и к идентичности. По словам историка автомобильной промышленности Филиппа Портера, "Этот джентльмен научил его модели проектирования, которую сегодня мы бы назвали компьютерным дизайном (САПР)".

Малькольм возвращается в Великобританию в 1950, и в том же году его нанимает Jaguar Cars. Лайонс пригласил на работу бывшего инженера "Бристольского авиационной компании" на должность директора по дизайну, хотя Сайер всегда подчеркивал, что считает себя инженером-аэродинамики, а не дизайнером (также Сайер ненавидел термин "машинный стилист", говоря, что он не парикмахер.)

Первой разработкой с участием Сайера стал Jaguar C-Type (или Jaguar XK120-C), гоночная версия Jaguar XK120, скрытая в обтекаемый кузов. На этом автомобиле в 1951 году Jaguar впервые победил на гонках Ле-Ман. Следующим автомобилем стал Jaguar D-Type, который появился в 1954 году - более мощный, с новыми аэродинамическими формами, он был к тому же меньше и изящнее предшественника и сразу же занял второе место в гонке Ле-Ман 1954 года. Однако в 1955 году на этих соревнованиях произошла страшная авария, одна из самых тяжелых в истории автогонок, повлекшая гибель более 80 человек, и Jaguar свернул свою гоночную программу.

malcolm-sayer-jaguar.jpg

Создатель шедевра

А во время этих трагических событий в боксах Jaguar, не торопясь, вызревал шедевр. Малькольм не думал о внешнем виде автомобиля, его мечтой было построить технически совершенный автомобиль с минимально возможным коэффициентом лобового сопротивления. Безусловно, некоторые черты автомобиля выдавали его "породу" - прототип Е1А получил колесные арки и форму лобового стекла от прежней D-type, но в целом это был уже совсем другой автомобиль. Несущий алюминиевый монокок через систему резиновых сайлентблоков и сопрягался с инновационной независимой многорычажной подвеской. Новым для автомобильной индустрии было решение использовать стабилизаторы поперечной устойчивости - болид показывал прекрасные результаты на дороге даже при неблагоприятных условиях. Под капотом нового автомобиля разместился 3,8 литровый шестицилиндровый мотор, усилие которого передавалось колесам через надежную четырехступенчатую "механику" фирмы Moss.

Это был фурор. Автомобиль сочетал в себе: красивый внешний вид, высокую производительность и конкурентоспособность, данная модель стала эталоном всех машин 1960-го. На протяжении существования этих машин их было продано более 70 тысяч. Максимальные скорости тоже поражали: 241 км/ч для специально подготовленных автомобилей и 225 км/ч для серийных автомобилей.

После настолько успешного продукта трудно что-то еще доказывать, но Малькольму был вполне удовлетворен. По просьбе сэра Уильяма Лиона он разрабатывает также 12-цилиндровый Jaguar XJS. XJS никогда не достиг такого же знакового статуса, как E-Type, но и он был признан за комфорт и роскошь. Это доказывает хотя бы то, что XJS оставался в производстве 21 год (1975-1996 годы).

Имя Малькольма Сайера никогда не было на слуху, его достижения в современном мире были бы названы недооцененными, но несмотря на это жизнь его достойна зависти - жизнь обеспеченного, примерного семьянина, человека, который большую часть жизни занимался любимым делом.

К сожалению, Малькольм не дожил всего месяц до своего 54-летия, у него случился смертельный сердечный приступ за пределами Parkside Garage, рядом с отелем Regent в спа-центре Leamington.

malcolm-sayer-jaguar-presentation.jpg

Память в веках

Сейчас Jaguar E-type переживает эпоху ренессанса. По всему миру сотни коллекционеров гоняются за запчастями и комплектующими для своих раритетных E-type. Сейчас на этих машинах не ездят быстрее скорости городского потока, их ценят не за скорость. До сих пор Jaguar E-type остается самым красивым автомобилем планеты.

В 2004 году журнал Sports car International поместил этот автомобиль на 1 первое место в их рейтинге "Родстеры 1960-го".

В марте 2008 года, Jaguar E-type занял 1 место в рейтинге Daily Telegraph - "100 самых красивых машин за все времена". Слава одного из самых стильных автомобилей в мире и до сих пор сопровождает его.

xj-13-history.jpg

Комментарии