Honda удивляет тройной выхлопной трубой

Денис Ковалев
  • Honda удивляет тройной выхлопной трубой
  • Honda удивляет тройной выхлопной трубой
  • Honda удивляет тройной выхлопной трубой
  • Honda удивляет тройной выхлопной трубой

Последняя спортивная версия японской модели Civic Type-R является хардкорным авто в своём классе. Ведь имея под капотом двигатель с турбонаддувом мощностью 306 лошадиных сил, эта кроха ещё может похвастаться и довольно нестандартным дизайном выхлопной трубы.

Модный тюнинг от автопроизводителя

Модель Honda Civic Type R - не новое авто серийного производства японской корпорации. Однако именно она претендует на звание самой быстрой переднеприводной машины, которая когда-либо осуществляла заезд на треке в Нюрбургринге. Но самой интересной деталью спорткара Honda является тройной наконечник его выхлопной трубы, речь о котором пойдет дальше.

honda-civic-type-r-001.jpg

honda-civic-type-r-002.jpg

Некоторые обозреватели считают, что такой дизайн - не нужная стилизация выхлопной трубы. Однако сами разработчики отмечают, что это намного больше. Ведь трёхконечный патрубок точно спроектированное, полностью функциональное приложением, которое имеет решающее значение для звукового эффекта. Такое мнение высказал Роберт Кеф, старший планировщик автопродукции серии Civic 10-го поколения.

Кроме того, представитель корпорации Honda отметил, что традиционно с системами выхлопа большого объёма, когда авто двигается на высоких скоростях, можно услышать сильное гудение, шум и жужжание. Такие явления не очень удобны, ведь вызывают у пассажиров и окружающих определенный дискомфорт. Именно с целью уменьшения звуковой нагрузки было предложено оснастить выхлопную трубу тройным патрубком.

honda-civic-type-r-003.jpg

Роберт Кеф подчёркивает, что инженеры Honda хотели предложить своим клиентам авто со спортивным, привлекательным звуком при осуществлении агрессивного управления, особенно во время длительных поездок. Автопроизводитель сделал инновационную разработку, не прибегая к стерео-улучшению звуков двигателя, а также установлению сложных и дорогих многорежимных глушителей. Что, в свою очередь, могло повлиять на конечную цену спорткара Honda Civic Type R.

Решение инженеров заключается в том, чтобы разделить один выхлоп на три трубы сразу за задней осью. Две боковые, внешние трубы включают большие глушители с прямым потоком, а центральная, меньшего диаметра, представляет собой резонатор, форма и размер которой подходят для выполнения конкретного слухового трюка. Резонатор наполняется воздухом, останавливая поток, в результате - выхлоп выходит наружу только через большие глушители, уменьшая шум.

honda-civic-type-r.jpg

Поделиться

Похожие статьи

В минувшую субботу, в разгар Гран-При Сингапура, главный исполнительный директор Honda Такахиро Хачиго заявил о...
Из источников, близких к руководству команд-участниц Формулы 1 стало известно, что представители McLaren договорились с...
Действующий чемпион мира мотоциклетной гоночной серии мирового первенства Марк Маркес продолжает удерживать первое место нынешнего...
Партнер McLaren и поставщик силовых агрегатов Honda размышляет над тем, стоит ли тестировать свой инновационный...
Участник американской гоночной серии IndyCar команда Andretti Autosport подтвердила слухи о подписании нового партнёрского соглашения...
Самая знаменательная американская гоночная серия IndyCar планирует дебютировать в дорожно/уличном стиле. Комплект новых болидов с...

Комментарии