Хотите научиться дрифту и пускать авто в контролируемый занос?

Вадим Кулибаба
  • Хотите научиться дрифту и пускать авто в контролируемый занос?
  • Хотите научиться дрифту и пускать авто в контролируемый занос?
  • Хотите научиться дрифту и пускать авто в контролируемый занос?
  • Хотите научиться дрифту и пускать авто в контролируемый занос?

Данный прием имеет простое и понятное название "пятка носок". Он применяется для более плавного перехода с больших скоростей на меньшие, а также гонщиками для "дрифта", то есть для управляемого заноса. Этот прием включает в себя технику двойного выжима сцепления.

Что это и для чего нужно?

Трюк "пятка-носок" - это гоночная методика вождения. Она дает возможность водителям быстро и безболезненно снижать передачу с применением тормоза. А что даст этот метод если его применить в жизни? Даст следующее, двигатель, коробка передач, а так же скорость вращения колес имеют определенное взаимодействие, и в результате этого не будет происходить толчков при снижении передачи. При заносе данный прием позволяет существенно повысить управляемость автомобилем.

Как выполнить прием?

Всего "пятка-носок" состоит из четырех поэтапных шагов:

  1. Метод двойной "выжим" сцепления. И так, перед поворотом чуть-чуть притормозите. Нажмите сцепление и переведите трансмиссию на "нетралку", потом отпустите сцепление. Далее опять начните подтормаживать и одновременно при подтормаживании поставьте пятку на педаль газа, при этом не убирайте носок с педали тормоза, потом увеличьте обороты двигателя так чтобы синхронизировать скорость авто с оборотами двигателя. Почему так? Потому как без синхронизации оборотов двигателя со скоростью при переключении на "пониженную", это вызовет рывок, из-за чего бесконтрольно пропадет сцепление колес с дорогой.
  2. После того, как вы удачно выполнили предыдущий шаг, необходимо перейти к следующему. Далее вам нужно вывернуть колеса то есть повернуть руль в сторону поворота до упора. Важно сохранить достаточною инерцию при вхождении в поворот, это нужно для того чтобы вызвать занос (избыточную поворачиваемость).
  3. Тут главное не пропустить момент когда обороты двигателя и скорость авто сравнялись. Дальше нажмите сцепление и переключите на "пониженую". Двойной-выжем необязательно делать, но он может увеличит срок эксплуатации и тем самым снизить износ сцепления. Можно использовать ручник (стояночный тормоз), если инерция авто и снижения передачи не дадут войти в занос (избыточную поворачиваемость).
  4. А теперь жмите на педаль газа, но не переусердствуйте, ведь это нужно для того чтобы поддерживать скольжения, и контролировать занос (избыточной поворачиваемости). И не забывайте подруливать (противодействие заносу) для того, чтобы машина скользила, а не начала вращаться. Дальше все просто контролируем газ и подруливаем. И смотрите не переборщите а то можно вылететь с трассы.

transmission-scheme.jpg

Отработав такой трюк, вы сможете существенно повысить свои водительские навыки. К тому же этот прием не будет лишним, поскольку он, как было сказано выше, помогает повысить управляемость машиной на повороте.

Если вы решили потренироваться в данном приеме, убедительно рекомендуем использовать специализированные места для таких целей. Но ни в коем случае не в городе. Помните что безопасность на дороге превыше всего!!!

crash.jpg

Теги
Поделиться

Комментарии