Извечный вопрос мотолюбителей: приобрести новый или старый байк? Часть 1

Денис Ковалев
  • Извечный вопрос мотолюбителей: приобрести новый или старый байк? Часть 1
  • Извечный вопрос мотолюбителей: приобрести новый или старый байк? Часть 1

Один из самых больших вопросов, стоящих перед любым начинающим мотоциклистом, это - "Купить новый байк или же тот, который видел не один километр дороги?". Именно поэтому сегодня мы раскроем секреты того, какой мотоцикл стоит выбрать. Это только первая часть интересного обзора.

Цена и качество - основные критерии выбора

Среди нас живут люди, которые любят чувствовать ветер своим телом, рисковать на бешеной скорости крутыми поворотами и получать от этого не только удовольствие, но и большую дозу адреналина. Именно поэтому комфортный салон четырёхколёсного авто для них - это нонсенс, а седло мотоцикла, наоборот - это природная стихия, ради которой некоторым ничего не стоит отдать свою жизнь. Однако наш обзор лежит в другой плоскости.

moto-choose.jpg

Всем понятно, что первым шагом каждого байкера является покупка своего железного коня. Это одно из важнейших беспокоящих вопросов, стоящих перед каждым мотоциклистом. Главное в выборе своего двухколёсного любимца не выйти за границы дозволенного, а именно - не выбирать слишком дорогой, если средств нет. Вопрос ценообразования отдельно взятого мотоцикла зависит в первую очередь, какого он бренда и года выпуска (новый или старый). И лишь впоследствии всплывает такое слово как качество.

Совершенно очевидно, что новые мотоциклы будут дороже, чем байки, которые уже были в использовании. Новые мотоциклы легко приобрести у дилера определённого производителя в салоне, например KTM, Yamaha или BMW. Но б/у-мотоцикл - всегда непосредственно у его владельца! Самый дешевый спортивный байк с емкостью двигателя в 1000 см³ - это японская модель Suzuki GSX-R1000 2017-го г. выпуска, стоимостью 14,6 тыс. долларов. В то время как Honda CBR1000SA Fireblade SP 2016-го г. выпуска с идентичным объёмом в 1000 см³ будет стоить всего 12 тыс. долларов. Что касается б/у-мотоциклов, то в этом случае вам помогут разного рода интернет-порталы для поиска нужной модели, качества и цены.

motorcycle.jpg

Однако существует также скрытая сторона от основной цены каждого байка - это техническая калибровки при использовании на каждый километр дороги. Многие мотоциклы требуют значительных затрат в диапазоне пройденных 20000-30000 км. Пройдя этот предел, владельцу солидного байка влетит в копеечку его переоснащение, а это где-то ещё дополнительных 800-1500 долларов к цене покупки. Это означает, что, скажем, Triumph Bonneville 2012-го г. выпуска проехав 21000 км самом деле должен стоить не 4900 долларов, а все 6000 долларов!

Состояние мотоцикла, то есть его качество, тоже играет важную роль в выборе. Существуют две причины купить именно новую модель: неограниченные возможности и новое состояние только с конвейера. Однако и здесь есть свои недостатки - если новенький байк случайно перевернулся один раз на стоянке, он потребует значительного косметического сервиса. Чего не скажешь о б/у-мотоциклах. Их вид, иногда обманчиво, говорит сам за себя: где-то ржавчина, может не с первого раза заводиться двигатель, и так далее. Но это ничто по сравнению с тем, что чувствует наездник сев в седло своего двухколёсного любимца!

Поэтому выбрать из двух вариантов Вам поможет не лицо, продающее байк, а только Вы и сам железный конь. Стоит совершить хотя бы один тест-драйв, и станет ясно, подходит эта покупка или нет. Только так, а не иначе!

on-the-road.jpg

Теги
Поделиться

Комментарии