Известные британские мотогонщики: Дьюк, Шин и Данлоп

Денис Ковалев
  • Известные британские мотогонщики: Дьюк, Шин и Данлоп

В истории британского мотоспорта было бы трудно найти таких разных и в то же время похожих гонщиков, не говоря уже об их личных качествах, как Барри Шин, Джефф Дьюк и Джои Данлоп. Эта троица выдающихся британцев смогла не только ввести собственный стиль вождения на треке, но и на собственном примере показать всю привлекательность мотоспорта.

Легенда, которая загорелась и погасла на мотодроме

Джефф Дьюк пришёл из другого поколения не только мотоциклистов, но и совершенно иных общества и культуры. Он прожил долгих 92 года, за время которых успел не только принять участие в нескольких Мото Гран-При в командах Benelli, BMW, Gilera, Norton, но завести семью и стать кавалером Ордена Британской империи. Джефф Дьюк был первым гонщиком, который принял на вооружение перо-раму от инженера-разработчика Рекса Маккандлеса, дедушки современного мотоциклетного шасси.

Джефф Дьюк пришёл в мотоспорт в середине 1949 г. Его первой командой стала Norton, а первый заезд состоялся на островной трассе Isle of Man TT. Свою первую победу над четырьмя соперниками британец получил в 1951 г. в седле байка Norton 350cc, который имел шасси с точной обработкой, но не менее мощный двигатель. Впоследствии Джефф Дьюк был пилотом команды Gilera, которой трижды принёс чемпионский титул в 1953 г., 1954 г. и 1955 г. Ему это удалось благодаря применению собственных технических ноу-хау - каждый новый заезд он проезжал на новом мотоцикле с каждый раз улучшенными рамой и шасси.

Его талант и преданность совершенству езде на треке сделали Джеффа Дьюка первым гигантом среди всех победителей мотоциклетной гоночной серии. Именно он был тем гонщиком, который выиграл двойной титул чемпиона мира по мотоспорту. Звезда Джеффа Дьюка загорелась и погасла на мотодроме острова Мэн. Оставив мир в 2015 г., опытный мотогонщик не только лишил мир мотоспорта живой легенды, но и учителя, на поступках которого училось не одно поколение байкеров.

duke.jpg

Всадник, который покорил японских железных коней

Другой британец, Барри Шин, был одним из первых гонщиков, у которого был выбор - принять участие или повернуться спиной к традиционным гонкам островной трассы Isle of Man TT. Он выбрал второй вариант, после неудачного дебюта в 1971 г., и не ошибся. В отличие от Джеффа Дьюка, который был его кумиром, Барри Шин выглядел стильной рок-звездой с характерным поведением. Чтобы быть иным и несравненным, он выбрал японские байки - сначала Suzuki, а впоследствии Yamaha.

Уроженец Лондона, Барри Шин, был представителем той эпохи, когда можно было стать настоящим мото-жакеем, осуществив увеличение мощности собственного байка. Для этого у молодого британца был полный комплект собственных навыков: талант езды на мотоцикле, двухтактное техническое ноу-хау и храбрая выдержка безумной скорости, которая только начала набирать обороты. За свою 15-летнюю карьеру лондонский байкер смог получить дважды подряд чемпионский титул - в 1976 г. и 1977 г.

Однако авария в 1982 г., во время квалификационного заезда на Мото Гран-При Великобритании, положила конец амбициям и планам Барри Шина. Уже через 2 года британец официально он ушёл в отставку, оставшись единственным мотогонщиком, который выиграл гонки в категориях Moto Grand Prix 50cc и Moto Grand Prix 500cc.

sheene.jpg

Ирландский мотогонщик-рекордсмен

А вот Джои Данлоп, который родился в 1952 г. в Северной Ирландии, в разгар "золотой эры" Джеффа Дьюка, пришёл в мотоспорт только в середине 1970-х гг. Он продолжил его путь и самостоятельно достиг невероятных вершин именно на гонках Isle of Man TT. В 1977 г. ирландский мотогонщик получил свою первую победу на острове Мэн, которую впоследствии повторял аж 26 раз!

Естественной средой обитания для Джои Данлопа была, конечно же, дорога - просторное шоссе и городские улицы. Вне гонки молодой ирландец любил маневрировать на большой скорости между тесными автобусами и автомобилями в пробках. Его стиль как профессионального мотогонщика был лёгким и неторопливым, независимо от того, что было под ним: то ли четырёхтактная Honda 1000cc, или же двухтактный Ducati 125cc.

Кроме профессиональных гонок, искреннее сердце ирландца отрыло двери бездомным румынским сиротам. В 1988 г. Джои Данлоп построил для них приют европейского образца, став их неофициальным опекуном. Деньги на это дело он получал от выигрышей в многочисленных Мото Гран-При. Он гордился наградами, которые получил именно за эту работу, чем от любых других его гоночных трофеев. К сожалению, погиб Джои Данлоп, как и Джефф Дьюк - на мотодроме, но не дома, а в далекой Эстонии в возрасте 48 лет. По себе он успел оставить большое наследство: мощную команду учеников-гонщиков и сплочённую семью.

dunlop-grant-haslam.jpg

Похожие статьи

Один из лидеров нынешнего арагонского Мото Гран-При Хорхе Лоренсо заявил, что первая его победа в...
Итальянский мотогонщик команды Yamaha очень гордится своим выступлением на Aragón Moto Grand Prix 2017. Валентино...
Мотогонщик Марк Маркес в очередной доказал, что является безоговорочным лидером чемпионата мотоциклетной гоночной серии мирового...
После завершения грандиозного Moto Grand Prix San Marino 2017 Маверик Виньялес выразил уверенность в статичности...
Действующий чемпион мира мотоциклетной гоночной серии мирового первенства Марк Маркес продолжает удерживать первое место нынешнего...
Накануне Moto Gran Prix San Marino 2017 Маверик Виньялес заявил, что у него появились те...

Комментарии