Летняя эксплуатация машины и возможные опасности

Анатолий Анипченко
  • Летняя эксплуатация машины и возможные опасности

Утверждение о более легком управлении автомобилем в летнее время, нежели в зимнее, весьма спорное. Частично с ним можно согласиться, но с одним условием - соблюдать эксплуатационных рекомендаций.

Зимой мы меньше ездим на своих легковушках, ведем себя за рулем более собрано. Приходит лето - и расслабляемся, теряем внимательность, считая, что пришло прекрасное время для автомобильных поездок.

Оно-то и так: не обледенелые дороги не угрожают водителям, нет снежных сугробов. Это, правда, не исключает наличие на летних дорогах скользких участков. Они бывают при резких падениях температуры, при дождливой и туманной погоде, либо после нее.

Действия водителя при летних скольжениях

На влажных дорожных полотнах даже при использовании крутых шин от крутых брендов происходит частичная потеря сцепления. А ведет все это к моментальному отклонению от траектории и уходу в занос, который бывает неуправляемым. О возможности возникновения самых неожиданных последствий говорить не стоит…

О действиях в подобной ситуации напомнить не помешает. При возникновении скольжения переднеприводного автомобиля не стоит на тормоза давить, поскольку можно потерять контроль. Курс сохраняется нажатием на педаль газа и поворотом рулевого колеса в сторону возникшего заноса. Поворот "баранки" выполняется деликатным и степенным способом во избежание противоположного заноса.

drift.jpg

С заднеприводным авто ситуация посложнее: "поймать" машину можно теми же действиями, но без использования газа. Агрессивное торможение также исключается: это оборачивается потерей контроля над автосредством передвижения, которое пустилось в свободное плаванье на дороге.

Относительно автомобилей, у которых все колеса ведущие, можно сказать, что основным фактором является ось, ощущающая самый большой крутящий момент. Если она передняя - то требуются действия по 1-му принципу, если задняя - используется 2-й принцип, но без использования акселератора.

Ямы и рытвины, приносящие неприятности: способы их избежания

Головной болью всех наших водителей являются ямы и рытвины, которых на отечественных дорогах предостаточно. Оказаться в них просто, если не быть предельно внимательным.

Когда дыра в асфальтном покрытии нельзя объехать, то тормозить следует перед ней, но не при прохождении через нее. Если не выполнять это правило, то масса двигателя, которая приходится на переднюю ось, существенно усилит удар и негативные последствия от него. Можно и "носом клюнуть", что приведет к повреждению колес и подвески, фартука, защиты, бампера, юбки.

В летнее время более пристального внимания требует и температура жидкости охлаждения. Мотор перегревается легко, когда в жаркую погоду попадаешь в "пробки". После закипания машины отопитель салона включается на всю мощность, и на дверях опускаются стекла. Этим обеспечивается дополнительное обдувание охладительной системы.

hole.jpg

Поделиться

Похожие статьи

Тот, кто является владельцем четырёхколёсного чуда инженерной техники, пожалуй, неоднократно сталкивался с проблемой сохранения энергетической...
Мошенники "трудятся" без устали, придумывая все новые схемы "разводов". Они ухищряются достигать новых "вершин", от...
Обеспечение безопасности наших детей при их перевозке в легковых автомобилях - проблема, которая волнует всех...
Среди автомобилистов бытует немало типичных заблуждений, которые воспринимаются ими, как правильное утверждение. На поверку, они...
Ночная езда имеет такую неприятность, как свет фар встречных автомобилей, который бьет по глазам и...
Женщины-водители вызывают определенные опасения практически у всех участников движения. Определенные причины для этого имеются. Они...

Комментарии