Попытка - не пытка: Oshkosh LCV на ралли

Анатолий Анипченко
  • Попытка - не пытка: Oshkosh LCV на ралли
  • Попытка - не пытка: Oshkosh LCV на ралли
  • Попытка - не пытка: Oshkosh LCV на ралли
  • Попытка - не пытка: Oshkosh LCV на ралли
  • Попытка - не пытка: Oshkosh LCV на ралли
  • Попытка - не пытка: Oshkosh LCV на ралли
  • Попытка - не пытка: Oshkosh LCV на ралли
  • Попытка - не пытка: Oshkosh LCV на ралли

Oshkosh выпустила гражданскую версию бронеавтомобиля и приняла участие в ралли. К победам не стремилась, а LCV протестовала.

Oshkosh - компания из одноименного американского городка, которая работает преимущественно для оборонного рынка. Ныне отмечает свой столетний юбилей. Имеет производственные площадки на родине и в десятке других стран.

Она менее известна, как разработчик и производитель мирной продукции. Модельный ряд весьма широк - подъемное, пожаро-спасательное и другое оборудование. Еще меньше автомобилисты знают о том, что несколько лет назад компанией подготовлена гражданская версия универсального броневика Oshkosh LCV, рассчитанная на использование в экстремальных условиях.

oshkosh_m_1.jpg

Особенности гражданского броневика

Бронеавтомобиль испытывает повышенное внимание военных обозрений, поскольку в скорости в армии США ему может принадлежать легендарное место. Разработка проекта проводилась очень ответственно. В 2011 году образец был представлен официально, но испытание платформы проводилось еще до этого события. Местом его осуществления стало Tecate SCORE Baja 1000 - чрезвычайно экстремальное ралли-рейд.

К этой проверке авто было максимально облегчено. Броня и полный военный обвес свел бы к минимуму вероятность успеха. При этом выигрывать ралли никто не собирался, поскольку не было даже гоночной программы. Да и на полноценную конкуренцию с ассами из Nissan или Toyota рассчитывать было просто не серьезно. За три с половиной десятилетия Oshkosh LCV - единственная "гражданская" разработка компании.

oshkosh_m_2.jpg

Результаты раллийных гонок Oshkosh LCV

В гонке протяженностью 1000 миль участвовали два автомобиля, которые выделялись не только военизированным дизайном, но и собственной тяжестью. Один из них к финишу пришел через 6,5 часа после победителя. Это результата стало недостаточно, чтобы оказаться в финальной классификации.

И все же основная поставленная задача, заключающаяся в тестировании ProPulse - гибридной системы, в которой двигателем в движение приводится генератор, обеспечивающий энергией колеса, была выполнена вполне успешно.

Функционирование такой силовой установки осуществляется в паре с дизельным двигателем и электрическим мотором, выступающими как генераторы тока. Отсутствие информации заставляет предполагать, что электродвигатели находятся непосредственно в колесах.

На серийных моделях используются батареи, а в новой разработке - супер-конденсаторы неизвестной конструкции. Отказ от раздаточных коробок и карданных валов обеспечил 20-процентную экономию дизельного топлива.

oshkosh_m_3.jpg

Немного о перспективах гражданских разработок Oshkosh

В дальнейшем на "гражданке" компания Oshkosh со своими гражданскими разработками не встречалась. Лишь годом позже представила L-ATV в пред-серийной версии.

Не стоит, правда, забывать и о том, Hammer, являющийся именно гражданской версией бронеавтомобиля HMMWV, пользуется среди автомобилистов просто-таки сумасшедшим успехом. Это говорит о том, что нельзя исключать и того, что в Oshkosh может вскоре появиться специальное подразделение, которой вплотную займется гражданскими проектами, которые всех нас приятно удивят.

Поделиться

Комментарии