Suzuki V-Strom 1000 - первый тест-драйв байка

Денис Ковалев
  • Suzuki V-Strom 1000 - первый тест-драйв байка
  • Suzuki V-Strom 1000 - первый тест-драйв байка
  • Suzuki V-Strom 1000 - первый тест-драйв байка
  • Suzuki V-Strom 1000 - первый тест-драйв байка
  • Suzuki V-Strom 1000 - первый тест-драйв байка
  • Suzuki V-Strom 1000 - первый тест-драйв байка

В наши дни приключение - это лишь модное слово, с которым японский производитель Suzuki стремится позиционировать свой новый байк V-Strom 1000. И чтобы не быть голословным, вблизи калифорнийского озера Эрроухэд был осуществлён первый пробный заезд. Каменистые скалы, жгучий песок и другие прихоти ландшафта не стали неожиданностью для этого железного коня.

Стиль будущего и Новые возможности двигателя

Шумный мотоцикл V-Strom 1000 был представлен в начале июня этого года, но свой первый тест-драйв он осуществил лишь нынче. Испытания калифорнийской землей происходили под наблюдением Айвери Инниса, старшего специалиста по маркетингу мотопродукции компании Suzuki. Представитель известной японской корпорации сразу заметил, что их новый байк удобный, мощный и сберегательный.

suzuki-v-strom 1000-001.jpg

suzuki-v-strom 1000-002.jpg

Мотоцикл Suzuki V-Strom 1000 предлагается в двух вариантах: а) базовая модель для тех, кто почти никогда не покидает асфальтовое покрытие дороги в длительной поездке; б) экстремальная модель для тех, кто хочет использовать байк в непролазном бездорожье. Для этого обе версии имеют качественные колёса с мощными алюминиевыми дисками и бескамерными шинами. Пожалуй, единственное оборудования, которое отличает эти две модели - конический алюминиевое руль.

Перейдём к более интересной стороне технического оснащения концептуальной разработки V-Strom 1000. Итак, чтобы увеличить спрос на свой товар инженеры Suzuki добавили комбинированную тормозную систему (ABS) с инерционным измерением и модернизированной гидравлической муфтой. Контроль этого процесса в 5-секундном режиме осуществляет система Bosch 5-axis IMU. Она не только гарантирует качественное торможение, но и держит мотоцикл в стабильном состоянии, применяя заднее тормозное давление во время достижения критический точки. А эффективная трёхступенчатая система контроля тяги работает вне зависимости от Bosch 5-axis IMU.

Что ж до мощности и ёмкости мотоциклетного мотора? Заметим, что двухцилиндровый двигатель типа DOHC имеет объем 1037 см³, повышая эффективность сгорания и облегчая запуск в холодную погоду. Автоматическое управление скоростью холостого хода (ISC) и новая конфигурация выхлопных газов дополнительно улучшают работу двигателя, а система Suzuki Exhaust Tuning улучшает крутящий момент, реакцию и ускорение. Конечным результатом является большая для такого байка мощность в 100 лошадиных сил при 8000 об./мин. Поэтому неудивительно, что цена этого мотоцикла находится в пределах 12-13 тыс. долларов.

suzuki-v-strom 1000-003.jpg

Поделиться

Похожие статьи

Накануне Moto Gran Prix San Marino 2017 Маверик Виньялес заявил, что у него появились те...
Летом 2017 г. японская корпорация Suzuki планирует вернуть к жизни классическую модель внедорожного байка RMX450Z.
Нейкеды снова возвращаются в наш обыденный стиль. Все больше и больше компаний стараются облегчить байк...
Как сообщили на квартальной пресс-конференции экономического отдела подразделения японской корпорации Suzuki по производству мотоциклов, в...
Украина все больше поворачивается к электромобилям, понимая, что за ними - будущее всего автомобилестроения. Вот...

Комментарии