Светоотражающая разметка

Анатолий Анипченко
  • Светоотражающая разметка

Спасенных жизней на счету дорожной разметки гораздо больше, нежели подушек и ремней безопасности.

Разметка светоотражающая, и кто тебя изобрел?

Элберт Боттс умер ровно 55 лет назад. Кто из нас знает этого человека? Практически никто. А тем временем в сотнях стран над дорогами на четверть дюйма возвышается светоотражающая разметка, ставшая своеобразными миниатюрными памятниками этому человеку. Да, это именно ему пришло на думку данное изобретение, служащее человечеству десятками миллионов "точек Боттса".

markers.jpg

Откуда пошли светящиеся катафоты?

Мы настолько привыкли к мельканию светящихся катафотов, что относимся к ним, как обыкновенной вещи, присутствующей в повседневной жизни. А оно выручает каждого участника движения, даруя ему спокойствие, позитивные эмоции от езды и, нередко, жизнь и здоровье.

Световозвращающее устройство, названное "Кошачий глаз", запатентовано британским изобретателем Перси Шоу в 1930 году. Оно было призвано улучшать видимость. В годы Второй мировой Великобритания применяла изобретение для большей видимости дорог при затемнении.

cataphyte.jpg

Заокеанский след в усовершенствовании данного изобретения

За океаном в 50-е годы прошлого века подобную технологию серьезно усовершенствовал Элберт Дайсарт Боттс. Занимался этим в инженерном отделе транспортного департамента в Калифорнии. Обладатель докторской степени по химии с 1924 года, преподаватель этого предмета в университете, специалист по химии красок – именно ему была поставлена задача по коренному улучшению видимости используемых в дорожной разметке красок.

Начало своей деятельности в этом направлении он начал с экспериментов, в которых использовались различные основы и наполнители, шарики из стекла, которые придавали свойства светоотражения. Но дождевые воды эту видимость снижали.

Краска с гидрофобной поверхностью, то есть такой, что отталкивает воду, предлагалась в качестве выхода, но и здесь исследователя ожидало разочарование, поскольку воды от дождя покрывали разметку.

Выход оказался в простой оригинальности. Боттс решил поднять над дорожным покрытием элементы на четверть дюйма, то есть на 6 миллиметров. И теперь маркеры прямоугольной или круглой формы слоя воды не боялись.

Тут всплыла еще одна проблема: водитель, наезжая на маркер, слушал глухие удары. Боттс в этом увидел достоинство, поскольку такая разметка служила предупреждением о пересечении разметки даже для тех участников движения, которые ее просто не видели.

motorway-carlow-Ireland-catseyes.jpg

Уникальный результат изобретения Боттса

От керамических и пластиковых маркеров, изначально крепящихся к дороге специальными гвоздями, пришлось отказаться. Они быстро выходили из строя. Вылетающие гвозди являлись серьезной угрозой для шин.

Выход предложил Херб Руни – ученик Элберта Боттса. Он предложил специальную разработку эпоксидной смолы, с высокой надежностью приклеивающей маркеры к дорожным покрытиям.

Полвека назад, в 1966 году, светоотражающими маркерами были оснащены два участка одной из американских магистралей. Потом катафотами засверкали и другие автомагистрали в разных уголках нашей планеты. "Точки Боттса" стали памятником изобретателю, который об этом так и не узнал.

highway.jpg

Поделиться

Комментарии