18
0

Малькольм Соєр

Малькольм Соєр
Професія:
Автомобільний дизайнер, інженер
Країна:
Велика Британія
Cтать:
Мужской
Дата народження:
21 травня 1916
Дата смерті:
22 квітня 1970
Вік:
54 рока
Знак зодіаку:
Близнюки

Той, хто подарував світові один з найбільш красивих витворів рук людських - Малькольм Соєр. Скромний геній, авіаконструктор, а на додачу гітарист і аквареліст (прямо людина-оркестр!) - він є прекрасним зразком людського завзятості й винахідливості, яка колись перетворила мавпу на людину.

Юний вундеркінд

Соєр народився в Кромері, Норфолк. Хлопець здобував освіту в Грейтмаркскій школі (де його батько викладав математику і мистецтво) і, у віці 17 років вигравши престижну стипендію, навчався в коледжі Лафборо у відділі авіаційної і автомобільної інженерії, отримуючи похвальні листи і вищі бали.

Юнак до того ж подавав великі надії не тільки в якості вченого-інженера, він був акварелістом, грав на фортепіано, гітарі та інших інструментах.

Під час Другої світової війни він працював в Бристольскій авіаційній компанії яка звільняла його від призову на військову службу за допомогою державного захисту (очевидно, світлі голови потрібні були уряду більше ніж коли б то не було).

jaguar-e-type.jpg

Професор, активіст

У 1947 році Соєра одружується на Пет Моргана, і у них народжується первісток, дочка Кейт, однак в 1948 році він відправляється в Ірак для роботи в Багдадському університеті, де засновує інженерний факультет. У той же час він зводить знайомство з німецьким професором, який ділиться з ним знаннями про математичне відношення до форми кривої і ідентичності. За словами історика автомобільної промисловості Філіпа Портера, "Цей джентльмен навчив його моделі проектування, яку сьогодні ми б назвали комп'ютерним дизайном (САПР)".

Малкольм повернувся до Великобританії в 1950, і в тому ж році був найнятий Jaguar Cars. Лайонс запросив на роботу колишнього інженера "Брістольського авіаційної компанії" на посаду директора по дизайну, хоча Соєра завжди підкреслював, що вважає себе інженером-аеродинаміки, а не дизайнером (також Соєра ненавидів термін "машинний стиліст", кажучи, що він не перукар.)

Першою розробкою з участю Соєра став Jaguar C-Type (чи Jaguar XK120-C), гоночна версія Jaguar XK120, схована в обтічний кузов. На цьому автомобілі в 1951 році Jaguar вперше переміг на перегонах Ле-Ман.

Наступною розробкою став Jaguar D-Type, який з'явився в 1954 році - більш потужний, з новими аеродинамічними формами, ідеальний.

Він був меншим і витонченішим, ніж Jaguar C-type, і відразу ж зайняв друге місце в перегонах Ле-Ман 1954 року. Однак в 1955 році на цих змаганнях сталась страшна аварія, одна з найтяжчих в історії автоперегонів, яка спричинила загибель більше 80 чоловік, причому задля уникнення паніки серед глядачів гонка була продовжена, і Jaguar D-typе прибув до фінішу першим. Трагедія справила сильне враження на Лайонса, та й репутація бренду була підмочена катастрофою, тож він згорнув всі гоночні програми і зосередився на міських автомобілях.

malcolm-sayer-jaguar.jpg

Творець шедевра

А тим часом в боксах Jaguar, не поспішаючи, визрівав шедевр, Малкольм не думав про зовнішній вигляд автомобіля, він хотів лише побудувати технічно досконалий об'єкт з мінімально можливим коефіцієнтом лобового опору. Безумовно, деякі риси автомобіля видавали його "породу", адже прототип Е1А отримав колісні арки і форму лобового скла від колишньої D-type, але в цілому це був уже зовсім інший автомобіль. Його алюмінієвий монокок через систему гумових сайлентблоков сполучався з інноваційною незалежною підвіскою. Новим для автомобільної індустрії був рішення використовувати стабілізатори поперечної стійкості - болід показував неперевершені результати навіть за поганмх погодних умов. Під капотом його розмістився 3,8 літровий шестициліндровий мотор, зусилля якого передавалися колесам через надійну чотириступінчасту "механіку" фірми Moss.

Це був тріумф. Автомобіль поєднував в собі: неперевершений зовнішній вигляд, високу продуктивність і конкурентоспроможність, ця модель була еталоном всіх машин 1960-го. Протягом існування цих машин їх було продано більше 70 тисяч. Максимальні швидкості теж вражали: 241 км / год для спеціально підготовлених автомобілів і 225 км / год для серійних автомобілів.

Після створення настільки успішного продукту важко переовершувати себе, але Малкольму це, здавалося, не було особливо потрібно. На прохання сера Вільяма Ліона Соєр розробив також 12-циліндровий Jaguar XJS, який хоч ніколи і не досяг такого ж знакового статусу, як E-Type, але був визнаний за комфорт і розкіш. Прикметно, що XJS залишався у виробництві 21 рік (1975-1996 роки).

Ім'я Малькольма Соєра ніколи не було на слуху, його досягнення в сучасному світі були б названі недооціненими, але незважаючи на це, життя його варте заздрості - життя забезпеченого, зразкового сім'янина, людини, який більшу частину життя займалася улюбленою справою. Малкольм не дожив, на жаль, всього місяць до свого 54-річчя, у нього трапився смертельний серцевий напад поруч з готелем Regent в спа-центрі Leamington.

malcolm-sayer-jaguar-presentation.jpg

Пам'ять у віках

Зараз Jaguar E-type переживає епоху ренесансу. По всьому світі сотні колекціонерів ганяються за запчастинами до комерційної своїх раритетних E-type. Зараз на цих машинах не їздять швидше за швидкість міського потоку, їх цінують не за швидкість. До сих пір Jaguar E-type залишається найкрасивішим автомобілем планети.

У 2004 році журнал Sports car International помістив цей автомобіль на 1 перше місце в їхньому рейтингу "Родстери 1960-го". У березні 2008 року, Jaguar E-type зайняв 1 місце в рейтингу Daily Telegraph - "100 найкрасивіших машин за всі часи". І нині це авто вважається одним із найстильніших автомобілів у світі.

xj-13-history.jpg

Коментарі