Спроба - не тортури: Oshkosh LCV на ралі

Анатолій Аніпченко
  • Спроба - не тортури: Oshkosh LCV на ралі
  • Спроба - не тортури: Oshkosh LCV на ралі
  • Спроба - не тортури: Oshkosh LCV на ралі
  • Спроба - не тортури: Oshkosh LCV на ралі
  • Спроба - не тортури: Oshkosh LCV на ралі
  • Спроба - не тортури: Oshkosh LCV на ралі
  • Спроба - не тортури: Oshkosh LCV на ралі
  • Спроба - не тортури: Oshkosh LCV на ралі

Oshkosh випустила цивільну версію бронеавтомобіля і взяла участь в ралі. До перемог не прагнула, а LCV протестувала.

Oshkosh - компанія з однойменного американського містечка, яка працює переважно для оборонного ринку. Нині відзначає свій столітній ювілей. Має виробничі майданчики на батьківщині і в десятці інших країн.

Вона менш відома, як розробник і виробник мирної продукції. Модельний ряд досить широкий - підйомне, пожежно-рятувальне та інше обладнання. Ще менше автомобілісти знають про те, що кілька років тому компанією підготовлена цивільна версія універсального броньовика Oshkosh LCV, розрахована на використання в екстремальних умовах.

oshkosh_m_1.jpg

Особливості цивільного броньовика

Бронеавтомобіль відчуває підвищену увагу військових оглядачів, оскільки незабаром у армії США йому може належати легендарне місце. Розробка проекту проводилася дуже відповідально. У 2011 році зразок був представлений офіційно, але випробування платформи проводилося ще до цієї події. Місцем його здійснення стало Tecate SCORE Baja 1000 - надзвичайно екстремальне ралі-рейд.

До цієї перевірки авто було максимально полегшене. Броня і повний військовий обвіс звів би до мінімуму ймовірність успіху. При цьому вигравати ралі ніхто не збирався, оскільки не було навіть гоночної програми. Та й на повноцінну конкуренцію з асами з Nissan або Toyota розраховувати просто не серйозно. За три з половиною десятиліття Oshkosh LCV - єдина "громадянська" розробка компанії.

oshkosh_m_2.jpg

Результати ралійних гонок Oshkosh LCV

У гонці протяжністю 1000 миль брали участь два автомобілі, які виділялися не тільки воєнізованим дизайном, але і значною власною вагою. Один з них до фінішу прийшов через 6,5 години після переможця. Це результату стало недостатньо, щоб опинитися у фінальній класифікації.

І все ж основне поставлене завдання, яке полягало в тестуванні ProPulse - гібридної системи, в якій двигуном в рух приводиться генератор, що забезпечує енергією колеса, виконана цілком успішно.

Функціонування такої силової установки здійснюється в парі з дизельним двигуном і електричним мотором, виступаючими як генератори струму. Відсутність інформації змушує припускати, що електродвигуни знаходяться безпосередньо в колесах.

На серійних моделях використовуються батареї, а в новій розробці - суперконденсатори невідомої конструкції. Відмова від роздавальних коробок і карданних валів забезпечила 20-процентну економію дизельного палива.

oshkosh_m_3.jpg

Трохи про перспективи цивільних розробок Oshkosh

Надалі на "громадянці" компанія Oshkosh зі своїми цивільними розробками не зустрічалася. Лише через рік представила L-ATV в передсерійній версії.

Не варто, правда, забувати і, що Hammer, який є саме цивільною версією бронеавтомобіля HMMWV, користується серед автомобілістів просто-таки божевільним успіхом. Це говорить про те, що не можна виключати і того, що в Oshkosh може незабаром з'явитися спеціальний підрозділ, який впритул займеться цивільними проектами, які всіх нас приємно здивують.

Поділитися

Коментарі