Suzuki V-Strom 1000 - перший тест-драйв байка

Денис Ковальов
  • Suzuki V-Strom 1000 - перший тест-драйв байка
  • Suzuki V-Strom 1000 - перший тест-драйв байка
  • Suzuki V-Strom 1000 - перший тест-драйв байка
  • Suzuki V-Strom 1000 - перший тест-драйв байка
  • Suzuki V-Strom 1000 - перший тест-драйв байка
  • Suzuki V-Strom 1000 - перший тест-драйв байка

В наші дні пригода - це лише модне слово, з яким японський виробник Suzuki прагне позиціонувати свій новий байк V-Strom 1000. І щоб не бути голослівним, поблизу каліфорнійського озера Ерровгед було здійснено перший пробний заїзд. Кам'янисті скелі, пекучий пісок та інші примхи ландшафту не стали несподіванкою для цього залізного коня.

Стиль майбутнього і нові можливості двигуна

Гуркотливий мотоцикл V-Strom 1000 був презентований на початку червня цього року, але свій перший тест-драйв він здійснив лише нині. Випробування каліфорнійською землею відбувались під наглядом Айвері Інніса, старшого фахівця з маркетингу мотопродукції компанії Suzuki. Представник відомої японської корпорації одразу зауважив, що їх новий байк зручний, потужний і ощадний.

suzuki-v-strom 1000-001.jpg

suzuki-v-strom 1000-002.jpg

Мотоцикл Suzuki V-Strom 1000 пропонується в двох варіантах: а) базова модель для тих, хто майже ніколи не покидає асфальтове покриття дороги у тривалих поїздках; б) екстремальна модель для тих, хто хоче використовувати байк у непролазному бездоріжжі. Для цього обидві версії мають якісні колеса з міцними алюмінієвими дисками та безкамерними шинами. Єдине обладнання, яке відрізняє ці дві моделі - конічне алюмінієве кермо.

Перейдемо до більш цікавішої сторони технічного оснащення концептуальної розробки V-Strom 1000. Отже, аби збільшити попит на власний товар інженери Suzuki додали комбіновану гальмівну систему (ABS) з інерційним виміром та модернізованою гідравлічною муфтою. Контроль цього процесу у 5-секундному режимі здійснює система Bosch 5-axis IMU. Вона не тільки гарантує якісне гальмування, але й тримає мотоцикл у стабільному стані, застосовуючи задній гальмівний тиск під час досягнення критичної точки. А ефективна триступенева система контролю тяги функціонує незалежно від Bosch 5-axis IMU.

Що ж до потужності та місткості мотоциклетного мотору? Зауважимо, що двоциліндровий двигун типу DOHC має об'єм 1037 см³, підвищуючи ефективність згоряння і полегшуючи запуск в холодну погоду. Автоматичне управління швидкістю холостого ходу (ISC) і нова конфігурація вихлопних газів додатково покращують роботу двигуна, а система Suzuki Exhaust Tuning покращує крутний момент, реакцію і прискорення. Кінцевим результатом є велика як для такого байка потужність у 100 кінських сил при 8000 об./хв. Тож не дивно, що ціна цього мотоциклу знаходиться в межах 12-13 тис. доларів.

suzuki-v-strom 1000-003.jpg

Поділитися

Схожі статті

Напередодні Moto Gran Prix San Marino 2017 Маверік Віньялес заявив, що у нього з'явились ті...
Влітку 2017 р. японська корпорація Suzuki планує повернути до життя класичну модель позашляхового байк RMX450Z.
Нейкеди знову повертаються в наш звичайний стиль. Все більше і більше компаній намагаються полегшити байк...
Як повідомили на квартальній прес-конференції економічного відділу підрозділу японської корпорації Suzuki з виробництва мотоциклів, у...
Україна все більше повертається до електромобілів, розуміючи, що за ними - майбутнє всього автомобілебудування. Ось...

Коментарі